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近日，由中國長江電力股份有限公司與湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司共同投資研發(fā)的100m新能源純電動(dòng)游輪于宜昌鑫匯船廠正式開工建造！該游輪由中國船舶集團(tuán)汾西重工下屬企業(yè)無錫賽思億電氣科技有限公司提供整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的集成、設(shè)計(jì)及生產(chǎn)任務(wù)。

該游輪可容納1300客位，配備7.5MWh船用動(dòng)力電池容量，是目前世界上設(shè)計(jì)建造的動(dòng)力電池容量最大、智能化最先進(jìn)的新能源純電動(dòng)船舶。 船長100米，型寬15.8米，型深4米，主要用于兩壩一峽、宜昌長江夜游、三峽升船機(jī)等旅游航線，為旅客提供休閑娛樂、旅游觀光服務(wù),同時(shí)具備會(huì)議、接待、婚宴、表演等活動(dòng)功能。

公司集成的電池動(dòng)力系統(tǒng)，電池產(chǎn)品采用寧德時(shí)代品牌，全船能量管理系統(tǒng)和直流母線變頻控制配電系統(tǒng)由賽思億制造，實(shí)現(xiàn)全船的能量管理、功率分配和電氣傳動(dòng)，系統(tǒng)還配置續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，為電動(dòng)船能源的分配、保護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)營策略等提供高度節(jié)能、智能化的控制。

該船舶是船舶電池動(dòng)力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的重大突破，主要體現(xiàn)在：

電池容量最大：7500kWh，相當(dāng)于100輛以上的電動(dòng)汽車；

電池電站數(shù)量最大：用15個(gè)獨(dú)立的電池電站向全船單獨(dú)充放電并提供電力，在充分具備冗余度的對于功率分配和能量管理的要求較高；

安全保障手段最全：全船電池系統(tǒng)分4個(gè)電池艙布置。配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)。直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保護(hù)充分考慮故障選擇性。全船額外配置備用電池動(dòng)力系統(tǒng)。

推進(jìn)負(fù)載豐富：采用三套全回轉(zhuǎn)推進(jìn)和一套側(cè)推，同時(shí)為可獨(dú)立的兩組日用電負(fù)載提供電力。

以上證明了賽思億乃至國產(chǎn)廠家在船舶電池動(dòng)力領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)再一次取得關(guān)鍵性突破，賽思億也利用自己的努力，使得船舶電力傳動(dòng)技術(shù)逐漸擺脫了對進(jìn)口技術(shù)的依賴，使得國產(chǎn)電動(dòng)心為我們國家的綠水青山做出貢獻(xiàn)。

該項(xiàng)目同時(shí)是賽思億代表上級公司山西汾西重工有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目主研單位承擔(dān)的工信部高技術(shù)船舶示范項(xiàng)目，采用賽思億自主研發(fā)的直流組網(wǎng)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船舶電池動(dòng)力系統(tǒng)的國產(chǎn)化，形成具有國際競爭力的電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)制造及供貨能力。

“長江三峽1”號(hào)項(xiàng)目賽思億的電池動(dòng)力系統(tǒng)集成和直流組網(wǎng)變頻電控技術(shù)再一次取得突破，并且在未來將逐漸斬獲更多的世界先進(jìn)。

參考文章：央廣網(wǎng)-全球最大純電動(dòng)游輪“長江三峽1”號(hào)在枝江完成船體建造（http://www.cnr.cn/hubei/jdt/20210710/t20210710_525531026.shtml）